Los filtros de habitáculo se introdujeron por primera vez en los vehículos europeos en la década de 1980. Hay muchos contaminantes nocivos en el aire, sobre todo en las grandes ciudades, y los filtros de habitáculo los mantienen alejados para que puedas respirar tranquilo. Aunque el concepto es sencillo, también es bastante novedoso. ¿Cómo hemos podido vivir sin el venerable filtro de habitáculo?
Entender cómo funciona un filtro de habitáculo y cómo se dirige el aire filtrado al interior le ayudará a apreciar mejor este notable invento.

Diseño del filtro de habitáculo

La construcción del filtro de habitáculo es bastante sencilla. La mayoría tiene un elemento filtrante de papel plisado montado en un marco de plástico. Los contaminantes quedan atrapados en el elemento, impidiendo que penetren en el interior del vehículo.
Existen dos tipos básicos de filtros de habitáculo: de partículas y de carbón activado. Los filtros de partículas atrapan el polvo y los residuos. Los filtros de carbón activado también lo hacen, al tiempo que absorben humos y olores.
No todos los filtros de habitáculo son iguales. Algunos tienen una mayor capacidad de filtrado y están diseñados para durar más que otros.

Cómo se conduce el aire filtrado al interior

El filtro de habitáculo se coloca en la entrada de aire del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado (HVAC). El motor del ventilador introduce el aire exterior en el sistema. El aire exterior pasa a través del filtro del habitáculo antes de llegar a cualquier componente del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado, o al interior. Los contaminantes como el polvo, la suciedad y el polen quedan atrapados en el filtro. Algunos filtros también pueden capturar humos y olores. Esto no sólo proporciona a los ocupantes del vehículo aire fresco para respirar, sino que también mantiene limpios los componentes del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado. Esto ayuda a que las piezas funcionen mejor y duren más.

Una vez que el aire filtrado ha pasado por el evaporador o el núcleo del calefactor, entra en el habitáculo a través de las rejillas de ventilación. La mayor parte del tiempo, el aire fluye a través del filtro del habitáculo desde el exterior del vehículo. Sin embargo, cuando los controles de climatización están en modo de recirculación, el aire interior pasa a través del filtro antes de volver a entrar en el habitáculo. Esto permite que el filtro elimine los contaminantes nocivos que ya se encuentran en el interior del vehículo. Normalmente, esto sólo ocurre con los filtros de habitáculo situados en la caja del sistema de climatización. Los montados en el compartimento del motor, bajo el capó del vehículo, sólo filtran el aire exterior.

Sustitución del filtro de habitáculo

Es importante sustituir el filtro del habitáculo con regularidad. Si se deja desatendido, el filtro se obstruye con contaminantes, impidiendo que cumpla su función. Esto puede dar lugar a un habitáculo maloliente y poco saludable. También puede provocar un rendimiento deficiente del sistema de calefacción, ventilación y aire acondicionado.

Normalmente, la sustitución del filtro de carbón debe hacerse una vez al año, o cada 15.000 millas.
Los filtros de partículas suelen sustituirse cada 50.000 km. Ambos tipos de filtro deben cambiarse con mayor frecuencia en los vehículos que circulan por zonas sucias, polvorientas o muy contaminadas.

Sustituir su filtro de habitáculo por uno de Premium Guard es siempre una elección inteligente. Los filtros de habitáculo Premium Guard están disponibles en las variedades de partículas y carbón activado. Atrapan hasta el 99% de los contaminantes del aire para mantener fresco el interior de su vehículo.

Fuentes:
http://www.treffequality.com/download/history-cabin-filters.pdf